HILJADE UKRADENIH AUTOMOBILA ZAVRŠILE U RUSIJI: Sankcije otvorile nevjerovatno unosan posao kriminalnim mrežama
Hiljade automobila ukradenih širom Kanade završile su u Rusiji preko međunarodne mreže krijumčara koja koristi luke i tranzitne države kako bi prikrila njihovo porijeklo. Posebno su traženi veliki američki i japanski terenci i pick-up vozila, čija je legalna dostupnost u Rusiji ograničena nakon invazije na Ukrajinu.
Istraga New York Timesa otkrila je sofisticiranu kriminalnu mrežu koja krade automobile u Kanadi, skriva ih u teretnim kontejnerima i šalje prema Rusiji, često preko Bliskog istoka.
Prema podacima do kojih je došao američki list, Interpol je od februara 2024. do jula 2026. primio 4.798 prijava o vozilima ukradenim u Kanadi koja su pronađena u Rusiji.
Dvojica policijskih zvaničnika upoznatih s podacima potvrdila su broj New York Timesu, ali su govorila anonimno zbog osjetljivosti informacija.
Kraljevska kanadska konjička policija (RCMP) smatra da čak i ta brojka ozbiljno potcjenjuje stvarne razmjere trgovine, jer se svaki slučaj krađe i naknadnog pronalaska automobila ne evidentira u Interpolovoj bazi.
Prema RCMP-u, Rusija je ubjedljivo najveće međunarodno odredište za kanadska vozila koja su prijavljena Interpolu kao ukradena.
Među posebno traženim modelima su Dodge Ram, Toyota Tundra i Ford F-150, veliki pick-upovi koji su popularni među ruskim kupcima.
New York Times navodi da vozila nisu zanimljiva samo civilnom tržištu.
Na snimku ruske televizije Zvezda, medija pod kontrolom Ministarstva odbrane Rusije, prikazani su Dodge Ramovi kod velikog pogona za proizvodnju dronova, dok je u jednom kadru bespilotna letjelica lansirana upravo iz tovarnog prostora takvog vozila.
To, međutim, ne znači da su automobili prikazani na tom snimku bili ukradeni u Kanadi. Istraga samo pokazuje da su isti modeli koji su posebno traženi na ruskom crnom tržištu pronašli primjenu i u vojnom okruženju.
Kanada pa Dubai i RusijaKrijumčari koriste više međunarodnih ruta kako bi otežali praćenje porijekla vozila.
Kanadski istražitelji navode da je jedno od najčešćih tranzitnih mjesta Ujedinjeni Arapski Emirati, odakle vozila mogu biti preprodana i poslata dalje prema Rusiji.
Identificirane su i rute preko Gruzije, Kazahstana, Kirgistana i Litvanije.
Novinari New York Timesa pratili su cijeli lanac – od krađa u četvrtima Toronta, preko kanadskih luka poput Montreala, zatim UAE-a i konačno do Rusije. Tokom istrage razgovarali su s policijskim službenicima u Kanadi i Evropi, Interpolom i kanadskom graničnom službom.
Luka Montreal jedna je od ključnih tačaka u borbi protiv krijumčarenja.
Prema podacima koje je CBSA dala New York Timesu, službenici u luci presreću približno 20 do 30 ukradenih automobila sedmično, ukupne vrijednosti koja može doseći oko 2 miliona dolara.
Da problem nije nov pokazuju i raniji službeni podaci. CBSA je još 2023. u Montrealu presretala prosječno 24 ukradena vozila sedmično, a do sredine novembra te godine spriječen je izvoz ukupno 1.038 automobila.
Tokom 2024. godine kanadska granična služba presrela je oko 2.277 ukradenih vozila, dok ih je 2025. bilo još 1.590.
U posebnom projektu NoCargo , pokrenutom u junu 2025. radi otkrivanja vozila pribavljenih prevarama i namijenjenih izvozu, kanadske institucije u narednih godinu dana pronašle su 392 vozila vrijedna približno 28 miliona dolara u Halifaxu, Montrealu, Torontu i Vancouveru.
U jednom slučaju koji opisuje New York Times, službenici su u kontejneru pronašli nedavno ukradeni Land Rover skriven među starim madracima, kućanskim aparatima i legalno registriranim vozilima.
Takav automobil u Kanadi može vrijediti približno 125.000 dolara, dok se na ruskom crnom tržištu, prema sagovorniku New York Timesa, za njega može dobiti gotovo dvostruko više.
Visoke marže pomažu objasniti zašto su međunarodne kriminalne grupe spremne organizovati složene lance krađe, skladištenja, lažne dokumentacije, kontejnerskog transporta i preprodaje kroz više država.
Interpol upozorava da organizovana krađa automobila često nije izolirano krivično djelo nego dio širih kriminalnih operacija i međunarodnih mreža.
Sankcije stvorile novu potražnjuNew York Times povezuje nagli rast krijumčarskog pravca prema Rusiji s posljedicama sankcija uvedenih nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine.
Brojni zapadni proizvođači automobila povukli su se s ruskog tržišta, dok su zapadne države ograničile izvoz različitih kategorija robe i tehnologije.
Kanada je nakon početka invazije ukinula nove dozvole za izvoz kontrolirane robe i tehnologije u Rusiju, a zatim proširila sankcije na niz proizvoda i tehnologija.
Sankcije nisu uklonile rusku potražnju za zapadnim automobilima.
Naprotiv, prema istrazi New York Timesa, nestašica i visoke cijene stvorile su unosan prostor za kriminalne mreže koje mogu ponuditi modele do kojih ruski kupci legalnim kanalima mnogo teže dolaze.
Zabranjeno voće je uvijek slatko , rekao je za New York Times Daniil Aleynik, ruski državljanin kojeg su novinari intervjuirali u ukrajinskom zatvoru, gdje se nalazi zbog optužbi da je učestvovao u međunarodnoj mreži krađe automobila.
U Kanadi ima mnogo automobila i tamo ih je veoma praktično krasti , rekao je.
Jedan od ljudi koji upravljaju Interpolovom bazom ukradenih vozila objasnio je da kriminalci automobile često biraju prema unaprijed poznatoj potražnji.
Automobili nisu ukradeni slučajno. Kradu se po narudžbi , rekao je Renato Schipani, koji nadzire Interpolovu bazu ukradenih vozila.
Upravo zbog toga veliki pick-upovi i luksuzni terenci postaju posebno privlačne mete.
Kanadska policija ranije je otkrivala i druge velike izvozne mreže. Krajem 2025. istražitelji su pronašli 306 ukradenih vozila namijenjenih izvozu prema UAE-u, Siriji, Iraku, Turskoj, Egiptu, Libanu i više zemalja zapadne Afrike.
To pokazuje da Rusija nije jedino tržište za ukradena kanadska vozila, ali je prema podacima koje je analizirao New York Times postala najveće pojedinačno međunarodno odredište među slučajevima evidentiranim preko Interpola.
Posebno je zanimljivo što Rusija i dalje koristi Interpolov sistem za provjeru vozila.
Kada ruske vlasti provjere sumnjivi automobil u međunarodnoj bazi i sistem utvrdi da je prijavljen kao ukraden u Kanadi, zapis se automatski ažurira i pokazuje da je vozilo pronađeno u Rusiji. Upravo je to omogućilo da se vidi razmjer kanadsko-ruskog krijumčarskog pravca.
Kanadske vlasti u međuvremenu povećavaju kontrole luka i ulaganja u tehnologiju za pregled kontejnera.
Od početka 2024. federalna vlada izdvojila je dodatna sredstva za borbu protiv krađa automobila, dok su podaci iz kanadske policijske baze povezani s Interpolovom međunarodnom bazom ukradenih vozila kako bi pronalazak automobila u inostranstvu bio brži.
Ipak, istraga New York Timesa pokazuje koliko je teško potpuno zatvoriti takve kanale.
Automobil ukraden u kanadskom predgrađu može završiti u kontejneru u Montrealu, biti prebačen u Dubai ili neku drugu tranzitnu tačku, dobiti novu dokumentaciju i na kraju se pojaviti hiljadama kilometara dalje na ruskom tržištu.
Sankcije nisu uzrok krađe automobila same po sebi, ali su, prema nalazima istrage, stvorile nestašicu i cjenovni podsticaj koji je rusko tržište učinio posebno unosnim za međunarodne kriminalne mreže.
Izvor: The New York Times, uz provjeru podataka Canada Border Services Agency, RCMP-a, Interpola i Vlade Kanade.